De fejl, som Ferrari skal rette op på i anden halvdel af 2022

Selv om de måske er startet stærkt, har det ikoniske italienske mærke på det seneste gjort alt andet end at fortsætte sin gode stime. Med adskillige problemer, der har været spredt ud over den første halvdel af deres 2022-kampagne, skal Scuderia Ferrari have rettet op på disse problemer for at glatte deres løb og begrænse uheldige præstationer. Der er stadig tid for det skarlagenrøde team til at rette op på deres problemer.

Chaufførens og bilens pålidelighed

Ferrari havde interessant nok en ganske imponerende start på sæsonen. Med en dobbelt placering i det første løb i Bahrain var løbets største samtaleemne, at Red Bull oplevede en dobbelt DNF. Spændingen om den skarlagenrøde succes blev yderligere forstærket, da den regerende verdensmester, Max Verstappen, led en motorskade under Australiens Grand Prix. Nu er tingene vendt godt og grundigt på hovedet. De værste mekaniske fejl for Ferrari kom i Aserbajdsjan Grand Prix, hvor Charles Leclerc led værre med en motorskade, mens han førte.

Selv om disse er ude af kørernes hænder, har der også været flere uprovokerede fejl fra piloternes side. Carlos Sainz' løb i Australiens Grand Prix fik en tidlig afslutning efter at have fundet sig selv i en grusgrav på anden omgang, Leclerc opgav en stærk podieplacering i Emilia Romagna Grand Prix ved at miste kontrollen i det våde føre, og monegaskeren formåede ikke at udnytte en sandsynlig sejr i Frankrigs Grand Prix.

Mens Ferrari kan dække over problemerne ved at analysere drivlinjediagnoser, er menneskelige fejl ikke så datadrevne. Teamet vil gøre alt, hvad de kan, for at forhindre flere fejl blandt deres pulje af motorer, men kørerne skal fortsat finde grænsen mellem fart og kontrol. Dette vil kræve intern beslutsomhed og øget fokus for at sikre, at disse fejl ikke fortsat opstår.

Strategi

Måske er den største rettelse, der er nødvendig for Ferrari, i deres løbestrategi. Scener, hvor Ferrari laver en strategisk fejl under et løb, er blevet alt for velkendte og koster dem nu i høj grad point i begge mesterskaber. De største fejl er opstået i form af Leclerc, der fik besked på at dobbeltstakke bag holdkammerat Sainz i Monacos GP (hvilket reelt afstod sejren til Red Bull).

Løsningen på dette er ikke ligetil. Hvis Ferrari ønskede at opnå væsentlige korrektioner på dette område, skulle der være foretaget en streng intern gennemgang bag kulisserne. Ved at modellere hele beslutningsprocessen, anvende tidligere fiaskoer som casestudier og iterere forslag kan Ferrari udpege og korrigere de områder, hvor der opstår flaskehalse/fejl, og det er muligt for Ferrari at finde frem til de områder, hvor der opstår flaskehalse/fejl. Hvis man gennemgår disse faser med en tættekam, ikke med det formål at give skylden, vil det hjælpe teamet med at identificere, hvor problemerne ligger, og diagnosticere dem i overensstemmelse hermed.

Kørerordrer

Nu, hvor F1 nærmer sig den sidste halvdel af sæsonen, vil begge mesterskaber forme sig til at tage deres endelige hakkeorden. Ferrari er stadig låst fast i kampen om begge titler, men de skal vælge deres kampe rigtigt. En kamp, som de skal styre, vil være rivaliseringen mellem teamene. Ved at sikre, at både Leclerc og Sainz er på samme side, vil det være afgørende at få teamets ordrer igennem uden ulydighed. Ferrari skal bruge det så minimalt og effektivt som muligt, især for at undgå at forstyrre en dynamik mellem to kørere, som de forventer at have på banen langt ud i fremtiden.