F1 team

Haas F1


8

0 PTS

Nico Hulkenberg

Kevin Magnussen


Base
Kannapolis, United States
Teamleder
Guenther Steiner
Chassis
VF-23
Motor
Ferrari

Haas F1

2022 er en meget vigtig sæson for Haas. Teamets præstationer i 2021 var yderst skuffende, men det overraskede ikke teamchef Guenther Steiner og ejer Gene Haas. Begge mænd investerede i 2022 for at drage fordel af regel- og reglementsrevisionen. Med Mick Schumacher og Kevin Magnussen håber teamet på at gøre det meget bedre i år.

F1 Stilling

 

Hvem skal køre for Haas i Formel 1?

Kørerduoen Kevin Magnussen og Romain Grosjean har ikke fået nye kontrakter for 2021. I stedet valgte Haas at satse på en kørersammensætning udelukkende bestående af rookie-kørere i 2021. Med konflikten i Ukraine vil Mick Schumacher og Kevin Magnussen dog overtage styringen i 2022. 

Den første kører er søn af den syvdobbelte F1-verdensmester Michael Schumacher. Selv om han endnu ikke har vist sit fulde potentiale i Formel 1, har tidligere præstationer vist, at han er en fremragende kører. Han vandt verdensmesterskabet i Formel 2 i 2020 og har også vist sine kvaliteter i andre år.

Mazepin var ukendt i starten af løbsåret. Russeren nåede ikke op på et højt niveau i sidste sæson og underpræsterede sammenlignet med Schumacher. Kritikken var dog ikke nok til, at Haas skiftede ham ud med en anden talentfuld kører. På grund af konflikten i Ukraine afbrød Haas dog forbindelserne med Mazepin efter den første test før sæsonen. De skrev kontrakt med Kevin Magnussen. 

Bad boys på gridden

Mens Formel 1-teams ofte måtte kaste håndklædet i ringen i 2016 på grund af det økonomiske pres i racerklassen, var det på det tidspunkt, at Haas' projekt tog fart. Det amerikanske team var dengang allerede et kendt navn på den anden side af havet i NASCAR, men Formel 1-verdensmesterskabet var nyt territorium. 

Han kiggede på de svigtende teams og fremhævede problemet. Det kostede simpelthen for mange penge at fremstille alle delene. Hans løsning? Udlicitering af alt for at holde produktionsomkostningerne nede. Teamet købte mange dele fra Ferrari i stedet for at have deres egen produktionslinje. Alt skulle simpelthen give plads til ydeevne.

Italienske Dallara lavede chassiset, og landsmanden Ferrari leverede kraftenheden til Haas. Romain Grosjean og Esteban Gutierrez var kørere for Haas. Duoen satte teamet på landkortet lige fra starten. 

Fra det allerførste løb, hvor Haas optrådte på gridden (Australiens Grand Prix 2016), klagede mindre teams over Haas' arbejdsmetoder. At indkøbe dele fra Ferrari og Dallara gav et racerteam kun lidt identitet og var mere som en søster til et større team. Haas gik stille og roligt videre med det, de gjorde: at score point.

Magnussen erstattede Gutierrez i 2017, og med den nye duo så Haas ud til langsomt at forbedre sig. I løbet af sæsonen hentede begge kørere point, men slutresultatet var det samme som i den første sæson: P8 i konstruktørernes stilling.

Bedst af de andre

I 2018 virkede Haas selvsikker ved starten af det australske GP. Under teamchef Steiners vågne øje lykkedes det begge kørere at sikre sig en fin startposition, og Haas så ud til at være på vej mod dobbeltpoint. To mislykkede pitstop senere havde Haas kun to DNF'er, og en lang periode med skuffende resultater fra Grosjean begyndte.

Halvvejs gennem sæsonen kom vendet endelig, og takket være Magnussen havde Haas allerede hentet flere point end i hele den foregående sæson. De håbede på at slå Renault og sikre sig P4 i konstruktørernes stilling, men det lykkedes bare ikke. Ikke desto mindre sluttede amerikanerne på femtepladsen i teamets kun tredje år i Formel 1.

I 2019 indgik Haas et samarbejde med Rich Energy. Energidrikproducenten ønskede at konkurrere med Red Bull, men Steiners Formel 1-team kunne ikke komme i nærheden af Max Verstappens team. I sidste ende forlod Rich Energy Haas, før alle løb i 2019 var afsluttet.

I 2019 faldt Steiners team pludselig bagud. Farten var der stadig til tider i kvalifikationen, men i løbet sank Grosjean og Magnussen konstant ned som en mursten. Problemet viste sig at ligge i bilens design, og derfor valgte teamet hurtigt at fokusere på 2020. Bilen tog et skridt fremad, men det var Ferrari, der lod noget tilbage at ønske med motoren.

Derfor var de ofte bagest i 2020, og til sidst fik de kun tre point og sluttede på en niendeplads. Året efter gik det endnu værre for dem, da de ikke fik et eneste point. Fokus blev dog hurtigt rettet mod 2022, så presset på Haas' præstationer er større end nogensinde. For især Schumacher betyder det, at han skal vise, hvad han har i år, om ikke andet så for at redde holdet.

Hvilken motor vil Haas bruge?

Som kundeteam for Ferrari kører Haas F1 med italienerens kraftenhed. I 2022 vil det amerikanske team optræde på gridden med samme motor med samme specifikation som Ferrari. Det amerikanske team bruger den samme brændstofleverandør som Ferrari, nemlig Shell.