tag-background-image

driver

Daniel Ricciardo


0

0 PTS


nationality
Australia
place
Perth
date
01-07-1989
debut
2011

Daniel Ricciardo

Mens Daniel Ricciardo altid kunne ses på paddocken med et stort smil i de tidligere sæsoner, så vi en anden Ricciardo i 2021 og 2022. Australieren blev konsekvent overgået af Lando Norris i sin tid hos McLaren og fik sin kontrakt ophævet før tid i 2022. I 2023 vil vi ikke se ham tilbage på gridden, men tilbage hos Red Bull Racing i rollen som tredje kører.

F1 Stilling

Pos.NameTeamPoints
1BOTValtteri BottasAlfa Romeo F1 team0
2ZHOGuanyu ZhouAlfa Romeo F1 team0
3DEVNyck de VriesScuderia AlphaTauri0
4TSUYuki TsunodaScuderia AlphaTauri0
5GASPierre GaslyAlpine F1 team0
6OCOEsteban OconAlpine F1 team0
7STRLance StrollAston Martin F1 team0
8ALOFernando AlonsoAston Martin F1 team0
9SAICarlos SainzFerrari0
10LECCharles LeclercFerrari0
11HULNico HulkenbergHaas F10
12MAGKevin MagnussenHaas F10
13NORLando NorrisMcLaren0
14PIAOscar PiastriMcLaren0
15RUSGeorge RussellMercedes AMG F1 team0
16HAMLewis HamiltonMercedes AMG F1 team0
17VERMax VerstappenRed Bull Racing0
18PERSergio PerezRed Bull Racing0
19ALBAlexander AlbonWilliams0
20SARLogan SargeantWilliams0

Honningdjævelen

Daniel Ricciardo har levet op til sit kælenavn 'The Honey Badger' lige siden han var ung. Sød og blid, når man ser på ham, men hvis man trænger ind på hans territorium, må man tage en flugt. Fra sin tid i Formel Renault begyndte Ricciardo at sætte sig selv på landkortet. I 2007 var det kun Valtteri Bottas, der formåede at slå ham i Formel Renault-mesterskabet.  

Blot et år senere skiftede han til Formel 3. Ricciardo vandt den britiske Formel 3-titel i 2009 og kunne tage plads i Red Bull F1-bilen i den sæson, dog kun under en test, der var beregnet til unge kørere.

I de få dage på Jerez overhalede Honey Badger alle konkurrenterne og blev ansat som Toro Rossos (og Red Bull Racings) test- og reservekører for 2010-sæsonen. En opgave, som australieren skulle påtage sig det år sammen med newzealænderen Brendon Hartley, selv om sidstnævnte blev droppet fra Red Bulls program senere i sæsonen.

Ankomst i førsteklassen

Som Toro Rossos eneste tilbageværende testkører havde Ricciardo fået alle muligheder for at bevise sit værd. Hver gang han satte sig bag rattet i Toro Rosso-bilen, lykkedes det ham at sætte en bedre tid end teamets mere erfarne kørere. Disse resultater blev ikke ubelønnet: Ricciardo fik et racersæde hos HRT i Formel 1-sæsonen 2011, om end kun i nogle få løb.

Den erfaring viste sig at være afgørende, da han et år senere fik sin plads i Toro Rosso-bilen. Efter at have afvejet alle mulighederne besluttede Helmut Marko at vælge den unge Ricciardo ved siden af Jean-Eric Vergne. I det første løb i den sæson (også Ricciardos hjemmeløb) scorede Honey Badger sine første mesterskabspoint. Med flere point i sit debutår er Ricciardo sikret endnu et år i Formel 1.

Frem til toppen

Med Mark Webbers afgang fra Red Bull Racing i slutningen af 2013 var det op til Vergne og Ricciardo at vise, hvem der var den bedste kandidat til at overtage pladsen ved siden af Sebastian Vettel. Ricciardo udnyttede chancen bedst muligt og fik lov til at rykke op, mens Vergne fra da af faldt ind i en negativ spiral.

I 2014 stod Ricciardo for første gang på øverste trin af podiet, da australieren ikke gav op i Canada. Senere på sæsonen tog han også sejren i Ungarn og satte sin holdkammerat (og firedobbelte verdensmester) Sebastian Vettel i skyggen. I slutningen af sæsonen forlod Vettel Redbull og skiftede til Ferrari, og Red Bull-junioren Daniil Kvyat kom til at sidde ved siden af Ricciardo.

RB11 skulle ikke kun udkonkurrere Ferrari og Mercedes i 2015, men Williams udkonkurrerede også ofte det østrigske team. Renaults power unit fik jævnligt skylden, mens den ikke helt fantastiske Daniil Kvyat også fik kritik. Alligevel forblev Ricciardo-Kvyat-duoen intakt til starten af 2016, om end kun i nogle få løb.

Udfordret af Max Verstappen

Efter fire løb i 2016 blev der foretaget ændringer: Daniil Kvyat blev erstattet af Toro Rosso-køreren Max Verstappen, og hollænderen ville tage plads i RB12'eren allerede i Barcelona. Et løb, som det dengang 18-årige unge talent ville vinde med det samme, hvilket efterlod Daniel Ricciardo til at kæmpe igen for at vise sit talent frem. 

Sebastian Vettel blev nemt slået, og det samme gjorde Kvyat. Verstappen var skåret ud af et andet stof og formåede at komme ekstremt tæt på sin holdkammerat i sin første sæson. Forskellen var blot 52 point ved sæsonens afslutning, selv om Verstappen kørte fire løb for Toro Rosso.

I 2017 var Ricciardo og Verstappen jævnbyrdige, men RB13'eren viste sig alt andet end pålidelig. I første halvdel af sæsonen var det Verstappen, der fik en række DNF'er bag sit navn; efter sommerpausen kom uheldsbolden til at sidde på Ricciardos skulder. Trods al elendigheden lykkedes det alligevel Ricciardo at vinde i Baku og sluttede på podiet i alt otte gange.

Ricciardo skifter til Renault

Det kommer til at slutte i 2018. Trods en god start på sæsonen slår skæbnen bizart hurtigt til for Ricciardo. Otte gange nåede australieren ikke i mål, hvoraf kun én gang skyldtes et uheld, som måske kunne have været forhindret. Da Red Bull i løbet af sæsonen også meddelte, at de ville skifte til Honda-motorer fra 2019, var det et spørgsmål om tid før sæsonafslutningen.

Ricciardo skifter til Renault

På trods af en god start på sæsonen, slog skæbnen bizart hurtigt til for Ricciardo. Otte gange nåede australieren ikke i mål, hvoraf kun én gang skyldtes et uheld, som kunne have været forhindret. Da Red Bull i løbet af sæsonen også meddelte, at de skiftede til Honda-motorer fra 2019, begyndte Ricciardo at tvivle på sin fremtid. 

Max Verstappen har de bedste fremtidsudsigter inden for teamet, og Honda-motoren var ikke særlig pålidelig (eller kraftfuld) på det tidspunkt. I starten af sommerferien kommer den flerdobbelte Grand Prix-vinder med en beslutning: "Jeg skifter til Renault i 2019".

Det viste sig ikke at være et mestergreb. Renault startede stadig rimeligt positivt ud som 'best of the rest', men snart viste Renaults store snak sig ikke at være sandt. Selv kundeteamet McLaren er bedre, og Ricciardo synes at have valgt den forkerte løsning.

Efter en femteplads blandt konstruktørerne i 2019 ser 2020 ikke ud til at starte meget bedre for Ricciardo. Holdkammerat Nico Hulkenberg er også blevet erstattet af Esteban Ocon, og manden fra Perth må gøre det bedste ud af muligheden på egen hånd. I anden halvdel af sæsonen lykkedes det ham oftere og blev belønnet med to podiepladser. 

Overskygget af Norris hos McLaren

De podieplaceringer gør ham godt, og han slutter pænt som nummer fem i kampen om verdenstitlen. Beslutningen om at køre for McLaren i 2021 er dog for længst truffet på det tidspunkt, og Ricciardo slutter sig til den unge Lando Norris på det Woking-baserede team. Desuden skifter McLaren til Mercedes-motorer, så det tegner godt for 2021-sæsonen.

Den nye start hos McLaren har været sværere end forventet for Ricciardo, og han er blevet overskygget af sin yngre holdkammerat Norris. Alligevel er det australieren, der vinder Italiens Grand Prix ved at drage maksimal fordel af styrtet mellem Lewis Hamilton og Max Verstappen. Det skulle dog blive ved det højdepunkt.

Daniel Ricciardo i 2023

Selv de nye Formel 1-biler fra 2022 viste sig ikke at være løsningen for Ricciardo. Han fortsatte med at kæmpe med sin McLaren, og teamet besluttede midt i sæsonen at sætte australieren ud på sidelinjen på trods af hans igangværende kontrakt. Udkøbssummen var noget, som den britiske racerstald gerne sparede for at bane vejen for det unge talent Oscar Piastri, der får sin debut i 2023.

Ricciardo er uden et permanent F1-sæde i 2023, men sigter mod en tilbagevenden til startopstillingen i 2024. Han ser sin bedste chance for at opnå det i en tilbagevenden til Red Bull Racing, om end som tredjekører. På den måde vil Ricciardo forblive tæt involveret i F1 og samtidig have tid til at komme til fornuft efter to hårde år hos McLaren.